アウディはドイツの車階層社会から抜け出せたのか

アウディという車は、日本では昔から、ベンツやBMほど敷居は高くないけど、あか抜けた高級車というイメージで売ってきたと思います。旦那がベンツなら奥さんはアウディでという感じで。(もっとも、日本ではゴルフでさえ、昔から今にいたるまで高級なイメージで売ってますが😊)

しかし、今は亡き徳大寺さんは、こんな意味のことを言っておられました。(正確には覚えていませんが意味は外していないと思います) 

雪が降るのでゴルフ君はお休み、かわりにワゴンR君が元気に走りまわること

「ゴルフ君は元気に走り回っています」と書こうと思いましたが、なんと雪が降ってきたではありませんか。実は、スダットレスに交換していないんですよ。

私は、毎年、自分でタイヤ交換をしますが、今年は雪が全く降らず、交換のタイミングがつかめませんでした。それと、ジャッキアップして205/55タイヤを交換するのも、年々しんどくなってきましたしね。 

実はもう一つ、交換していない理由があります。
去年の春、夏タイヤに交換する時に、薄暗いところでやっていたら、ジャッキをポイントに当てたつもりが、外れていて、そのまま上げたため、その部分をペッコリと凹まし変形させてしまいました。痛恨のミスでした。
結果、ジャッキアップポイントがよくわからなくなっています。本当は一度、整備士さんにお聞きするといいんですけどね。

ゴルフ君、復活の儀

ゴルフ君(МＴ車です)、クラッチ摩耗のトラブルから何とか復活いたしました。

フォルクスワーゲンジャパンに、クラッチ交換について聞いたところ
「見積しました。えーっと総額21万円ですね」ということで、早々に撤退。

電気自動車の時代って来るんですかね？

電気自動車の時代はもうすぐそこ、という雰囲気ですが。

「充電時間が長いんじゃないの」
答「毎日、家に帰ったらコンセントを差し込むだけです。外で充電が必要なら、急速充電器で80％なら30分ぐらいで・・・云々」

「航続距離が短いんでは」
答「今は300㎞はざらに走れる。さらに電池を多く積めば　・・・云々」

「電力需要が莫大になるだろ、だいたい、その電力を火力発電の増大によって補うなら、二酸化炭素の削減にはならないんじゃ？」
答「いやいや、電力の増大は　むにゃむにゃ」

「夜、寝ているうちに充電というけど、青空駐車の俺はどうしたらいいんだ」
答「結局、それが最後に残る問題だ」(オイオイ⁉)

 いやー、議論の空中戦は激しいもんがありますが、本当のところはどうなんでしょうね。
素人は口をはさめないですね。

ゴルフ4 GTI 君 大ピンチ

ゴルフ君は、車検後、元気に走り回っていたのですが、今は車庫で動きません。

理由は「クラッチ」です。
そうです、恐れていたクラッチの滑りがやってきました。
そろそろ寿命だろうと思ってはいたのですが。

ゴルフ4 GTI君 18年目の車検を通すの件

ゴルフ４にお乗りの皆様、皆様のゴルフ君はお元気でしょうか。

最近はちょっとも乗らないゴルフ君ですが、車検を通すことにしました。
18年目に突入です。

ゴルフ４ GＴＩ 近況①

乗り人とともに、老朽化しているゴルフ君の近況です。

現在のゴルフ君は、２ドア車になりました。

左リアのドアロックが解除できないには、もう４年ほど前からですが、最近、右リアもロック解除できなくなりました。

雪国の皆様、スタットレス交換の時期です 相変わらず自分で交換する件

週間天気予報を見ると、雪マークが出てくる季節になりました。

そんなら、仕方ない、タイヤ交換をしましょう。

こういうホイール自体　だれも付けてませんね

私は、タイヤは、若い時からずっと自分で交換していました。
今の人は、業者さんに頼んで、タイヤも保管してもらうのが普通で、積雪の前は、大変混むので、皆さん前もって交換しています。
私の周辺でももう、交換している人が多いですね。

私は、自分でやるので、雪マークがみえたら、そろそろという感じです。

ゴルフⅣ オイルは、ゲージ網目のさらに上までいれるのが正解の件

今は数少くなった「ゴルフ4」の記事です。

「オイルの量は、オイルレベルゲージの網目の部分におさまるように入れる」は、常識である。

とばっかり、思っていたのですが、ゴルフⅣの取扱説明書を読むと、そこらへんが微妙なんですね。

今ごろ気づいたのかというお話ですが、ご笑覧ください。

ゴルフ４とブガッティ ヴェイロンのキーは同じ件

ブガッティ ヴェイロン

言わずと知れた、8.0L W16 クワッドターボから1001馬力を絞り出し、最高速400㎞オーバーというスーパーカーである。

 欧州人は、こんなの作るの好きなんですね。

「カーブは曲がれるのか」
「運転しておもろいのか」
「前から見ると (　ホ　) と言ってるみたいで間が抜けてるぞ」
などという周りのやっかみに対しても、

 「それが、どーした　ああん」

 と歯牙にもかけないという感じの、圧倒的な高速性能です。

欧州車(ゴルフⅣ)のシガーソケットは何故、常時電源なのか

ゴルフⅣのシガーソケットはご存じのように常時電源です。

ゴルフⅦは、ＡＣＣになっているようですが、ヒューズの差し方を換えると、常時電源に戻せるようです。
欧州人は常時電源に愛着があるんですかね。

ナビは、常時電源では使いにくい。

ナビの左にスイッチをつけました。

では、何故、欧州車は常時電源なのでしょう。
ネットで調べてみると
①緊急時を想定して
②環境問題への意識が高いので
という二つの解答が見つかりました。

納得できます？
①は自動車関係の記事からですが、｢緊急時を想定して常時電源にしてある｣としか書いてありません。どんな緊急時に、何を常時電源で使用するのでしょうか。

私には、以下のような情景しか思い浮かびませんが

なんてことだ。こんな山中でエンジンがストップするとは・・。
近くの人家まで20㎞はあるな。
おまけに雪がシンシンと降り積もってきやがる。
外には出られない。どうしよう。
落ち着け。こういう時は落ち着くことだ。とにかく一服吸おう。

そして、男は、シガーソケットを押した。

 
たぶん、この記事を書いた人自体、わかっていないんじゃないですか。
(｢緊急時に備えて常時にしている｣理由をお知りの方は、具体的にお教えください)

②の環境問題というのは、｢駐車時にアイドリングするのはドイツでは禁止である。そのため駐車時にタバコを吸いたい時に、わざわざＯＮにするのはわずらわしいので、シガーは常時なのである｣ということですが、これも、うさんくさいですね。
だいたい、ゴルフ２も常時電源でしたよ。そんな時代、アイドルストップを意識してませんよね。というか、そんな昔だったら、日本車もシガーは常時のもあった覚えがあります。

ここからが、本論です。(前振りが長くてすみませぬ)

ゴルフ君の主人 新型ポロにブツブヅ言うこと

｢どんな車にも、それをこよなく愛している人がいる。他の人の車ライフに口出しをしてはならない｣が私の信条です。ただここには、ＤＣＴ(ＤＳＧ)等を使用する現行ＶＷ車への批判的な見方が書いてあります。文系中高年の戯言として、ご容赦を。

私の年代になると、もう次に買う車が最後となる可能性が出てきます。

であるなら、現行ゴルフは大きくなっているので、次はポロに乗れたら、うれしいなあと漠然と思っていました。
ちょっと小さめの車の方が運転しやすいです。

ところが、新型ポロのサイズを見て、軽い衝撃を感じました。


全長　全幅　全高が4060×1750×1450となっています。

ポロというと小さめの車というイメージですが、十分でかいじゃないですか。

私が今乗っているゴルフⅣが4155×1735×1455ですから、ほぼ同じぐらいにサイズアップしてきました。幅はポロの方が広い。

その下となるとＵＰですが、乗り味は全然違うことはわかっていても、それなら軽自動車でいいんじゃないという気もします。

ゴルフ４の液晶は見えなくても支障はないが、たまに困る件

さて、出発。省燃費運転につとめましょう

１６年目のゴルフⅣ　ＧＴＩの液晶は、基本、見えません。

走り出しの頃は見えていますが、そのうち見えなくなります。気温が高い夏は最初から見えないです。

ネットで見るとよくある事のようですが、よくあるというのも、困った話ですね。

ゴルフ４ バッテリー４個目投入の巻

バッテリーにつらい冬をのりきり、ようやく春から乗り始めた矢先に、バッテリーがお亡くなりになりました。


スターターが動こうとする気配はあるのですが、エンジンはかかりません。 ここ２年ほど、あまり乗らなくなっていたので、しかたないです。
直結することも考えましたが(ＭＴなので　押しがけという技もありますが)、調べてみると５年６ヶ月たっているので、寿命でしょうね。

ゴルフ君 高速道路に乗る件

デザインを云々する車ではありませんが、
｢かたまり｣としてのまとまりはいいと思います

先週、ひさしぶりに高速道路を利用しました。たかだか40分程度の移動です。

この車で高速走行しても、劇的なことは何もおきません。

ドイツの車のスピートメーター30km 50kmが赤い理由

ご存じのように、ゴルフのスピートーメーターの30㎞と50㎞は赤く塗られている。

これは、ゴルフⅡでも同様でした。

理由は、｢ドイツの制限速度がそうなっているから、目安として赤くなっている｣というのが一般的で、なんとなく納得するようなしないような、なかには｢それが推奨速度だから｣というのもあります。
｢30㎞って遅くないか？｣
｢あのスピード大好きなドイツ人が、50㎞で我慢してるのか。日本でさえ60㎞なのに｣
｢あのドイツ人が推奨速度などという曖昧な概念を受け入れるのか｣
など、疑問が去らなかった。

いつごろから、どんな理由でこうなったのでしょう。
ドイツ車の原点ともいえる、空冷ビートルを調べてみました。

ゴルフ４ ＧＴＩ君 車検終了

ゴルフ君、無事車検終了です。16年目に突入。

ファーレンにまかせると、心臓に悪い額の見積書が出てくることはわかっているので、町の整備工場に頼みました。

ＡＴ車の暴走事故を防ぐために

以前、「ＡＴ車は基本的操作系自体に混乱する要素が残っており、特に年を取ると問題がおきやすく感じます。変速シフトやペダルの配置等、まだまだ改良の余地があると思います。」と書きました。

その後も、暴走事故は起きています。対策として、急にアクセルを踏むとエンジンの回転が上がらないようにとか、車止め等の障害物を感じると自動停止するとか、変な(失礼)改良を考えているようですが、もう少し基本的なことから見直した方がいいように思います。
もうこのようなことは、メーカーでは検討済みだと思いますが、感じたことを少し書いてみます。

ゴルフⅣ ＧＴI君 廃車に抵抗するの巻

ゴルフ君
ええっと、特に文句じゃないんですが、毎日、少しでもいいので乗ってもらえませんかね。
じっとしていると体に悪いんですよ。

私
仕方ねーダロ。仕事辞めちゃったし、定年だし、もともとインドア派だし。
それによく似た言葉をチェロ君からも聞いたぞお。

ゴルフ君
なにか切れてません？
それに「あのゴルフ、あまり乗らないし、バッテリあがっちゃうから、もう車検通さず廃車にするか」とかいうの聞こえましたよ。

ゴルフⅣ ＧＴＩ 正規ディーラー「ファーレン」で車検や整備をしない理由

今回は「ファーレン」(正確には 旧ファーレン、今は「ジャパン・フォルクスワーゲン」ですね)に対する苦言になってしまいました。
以前から、感じていたことだが、こういうブログでの記述はこちら側の一方的な言い分になりかねないので、書くのをためらっていた。一応、事実にそって書きますが、こういう見方もあるかということで、ご覧下さい。

私は、30年近くゴルフに乗り、ファーレンで整備・車検をしてきましたが、最近ファーレンでは車検も整備もしなくなりました。

４年ほど前の車検の時ですが、ファーレンさん、オイル量は確認してくださいね。レベルゲージのＦより5㎝も上まで入れた車を客に渡すのは止めましょうね。入れすぎたのはわかったでしょう。だったら抜かないとね。

ただ、ファーレンに車をまかせなくなったのは、こういう技術的なことではありません。オイルの入れすぎは問題ですが、これに関しては「たまにはそういうこともあるか」という感じで終わりました。今まで、他はきちんと対処してもらっています。整備に関しては信頼感を持っていました。

また金額的なことでもありません。
確かに、エンジンオイル交換だけでも、一万円は何とか超えませんが、オイルフィルターまで交換すると1.5万円はいってしまいます。昔から部品代や修理・整備費用は国産車の1.5倍以上は高いのですが、特にそれをどうのこうのとは思いませんでした。
車検費用も高いです。ただ車検の際、前もってさっさと部品交換をしようとする様子があり、そのおかげか故障はほとんどなかったのも事実なので納得していました。
ただ、以前書いた「ヨーレートセンサー」一個で13万円というのは、もう少しファーレンも考えないと、客は逃げますよ。しかも、最近は警告灯がついていると車検が通らないとなっている。この場合車検１回40万円ぐらいになると思うが、こんなものだれもやらないよなあ。


最近、客扱いという点でどうかと思うこと(営業サイドの態度)が続き、もう嫌だなという思いが強くなったというのが理由です。

なにが嫌なのかということを少し書いてみます。