ドイツの車のスピートメーター30km 50kmが赤い理由

ご存じのように、ゴルフのスピートーメーターの30㎞と50㎞は赤く塗られている。

これは、ゴルフⅡでも同様でした。

理由は、｢ドイツの制限速度がそうなっているから、目安として赤くなっている｣というのが一般的で、なんとなく納得するようなしないような、なかには｢それが推奨速度だから｣というのもあります。
｢30㎞って遅くないか？｣
｢あのスピード大好きなドイツ人が、50㎞で我慢してるのか。日本でさえ60㎞なのに｣
｢あのドイツ人が推奨速度などという曖昧な概念を受け入れるのか｣
など、疑問が去らなかった。

いつごろから、どんな理由でこうなったのでしょう。
ドイツ車の原点ともいえる、空冷ビートルを調べてみました。


空冷ビートルのオーバルと呼ばれる初期の車種では右のように赤く｢Ⅰ　Ⅱ　Ⅲ｣と記載されています。
これはビートルには回転計が無かったので、１速のギヤは15㎞で、２速は30㎞を超えたぐらいで次のギヤにいれなさいという指示ですね。

日本人には速度計の赤色は違和感がありますが、たぶん、最初からこうなっていたので、ドイツ人にはこれが普通なんですね。

空冷ビートルも次の世代になると右のように変化します。写真は1966年製らしいですが、すでに50㎞が赤くなっています。
かなり昔から赤いんですね。

ビートルには結局、回転計は付かなかったと思いますが、昔の人は感覚でギヤチェンジしていたんですね。そういえば初期のカローラにも回転計はなかったですね。

その後、30㎞も赤くなり、現在まで続いているということになります。

それでは本題の赤い理由を述べてみます。
基本的にドイツの道路(というか土地の区分)は次の四種類に分類されているようです
①住宅地　②市街地　③郊外　④高速道路

そしてそれに応じて制限速度が決まっています。
 
①住宅地・・・30㎞制限
住宅地に入るところと出るところには
右のような標識があります。
 








②市街地・・・50㎞制限
これも入るところと出るところに
標識があります。

③郊外・・・100㎞制限
市街地を抜けると郊外ということだと思います。
｢郊外の自動車専用道路が100㎞｣と書いてある場合もありますが、右のような道路も郊外の100㎞制限らしいです。

きれいな道ですね。こんなところを運転したら気持ちいいでしょうね。
基本、ドイツは高低差があまりなく、見晴らしがいいんですかね。でも、この先のカーブを100㎞はきつい。そこは自己判断でということでしょう。

ちなみに、このような峠の車線も無い道も、100㎞が制限速度らしいです。
この状況で100㎞出す人はいないでしょうが・・。

結局、ドイツでは制限速度がエリア別に決められているため、自分がどこのエリアを走っているのか、標識等も整備されているため、常に意識できること。
そして取り締まりもよくおこなわれているため、そこに入れば自ずと50㎞、30㎞で走るというのは、ドイツ人の身についた常識的感覚となっていること。
そしてスピードメーターに赤で注意する点を喚起することが昔から伝統としてあり、近年では、その常識的な感覚を赤色で示すようになった・・ということらしいです。

日本では、｢エリアに入る｣という感覚がありません。そのため制限速度は標識に頼ることになります。日本では、市街地は40㎞や30㎞、そして家々が散在していると50㎞になります。その他、速度を出しやすい道でも、近くに小学校があったりすると速度規制がかかります。そのため、いつも標識を確認しながら運転することになります。５㎞ぐらい走る間に、速度制限が40㎞　50㎞　60㎞と変化するとはまれではありません。
日本は、道路の状況をよく考えながら、細かく指定していくやり方と言えそうです。

ドイツ人の方が合理的と言えばそうなのだが、市街地が入り乱れ、人口密度も高く、高低差がある複雑な地形をもつ日本では、そこまできれいなエリア分割ができないのだろうとも思います。