ドイツ人の気質とＶW社排ガス問題

ドイツの車に乗ってはいるが、ドイツ人自体には別に好悪はなく、どっちかというと、積極的にはつきあいたくない人たちであった。
一般的には厳格、真面目というイメージがあるが、歴史を少し知ると、「外面的には傲慢、内面的には案外こすっからい」という本質はわかっていたつもりではある。

一般的にドイツ人については、次のようなことが言われている。
①規律に厳格、規則を守るというより規則が好き。
　歩行者が信号を守らずに自動車にはねられた場合、日本では車側の過失が0になることはない。どんなに突発的で避けようが無くても、前方不注意とかいわれる。
ドイツでは、「それは規則に違反した歩行者が悪い」で終わりになる(らしい)。なかには、頼みもしないのに「おれが証言してやる」と言う人が結構わらわらとでてくるらしい。

ゴルフには、なぜハイオクを入れるのか

「輸入車にはなぜハイオクなのか」の答は、ネットでは既に書かれていたようですので、今更感を持たれる人も多いと思いますが、感想を書いておきます。


ゴルフ２の時から、ガソリンはハイオクを使用してきた。

当時のガソリンは店員さんが入れるのが当たり前だったので
いつも「ハイオク　満タンで」と言っていた。

一度だけ「軽油ですよね」と聞き返され、びっくりしたことがあった。また「ハイオク　満タンで」と言うのを聞いて「フーン　ガソリンなのか？」みたいな顔をされた時は何回もあった。

確かに当時、ゴルフというとディーゼル車というイメージはあったように思う。またガソリン車であってもエンジン音がガラガラと大きかったので、そう思ったのかも知れない。

何回か、試しにレギュラーをいれたこともある。特に異常は感じなかったが、加速時に「チリチリチリチリ」という音がするのが嫌で、止めた。

ピレリ powergy て何だ？

オートバック　ピレリ　パワージー

まだ、ピレリ７は交換時期ではないのだが、なにげに新聞のチラシを見ていたら、オートバックスから、ピレリ　powergyというタイヤがでているではないか。
 205タイヤ４本工賃込みで44,120 円（税込）というのは、P7より安い。
それでイエローハットを調べたら、随分、P7も値段が上がっていてタイヤ価格だけで52000円してるんですけど。

今度は、オートバックスかなと思ったが、パワージー？聞いたことないぞ。

ピレリにはP6000powergy というのがあったらしい。しかし、パターンは似ても似つかぬ物である。
他のピレリのタイヤにも似ているものはない。調べた範囲では、同じパターンの物は見つけられなかった。あえて言うならCinturato P1とP-ZERO NEROがなんとなく混ざったような感じだろうか。

P-ZERO NERO

Cinturato P1

ゴルフが吼える時

親戚の通夜に行ってきた。

あまり最近、動かしていないのでゴルフを使用。
セルの動きが弱々しいのが痛々しい。
バッテリーが弱っていたのだろう。
そういえば、三週間近く動かしていない。

お経が終わり、しばらくの間残り、帰ることとした。

ゴルフ君 へそを曲げるの巻 ボンネットダンパー交換

新しいワゴンＲにかまけていたからか、ゴルフ君の調子が良くありません。

まず見つけたのは、これ

油ではなく、水ですね。ひさしぶりに動かして、戻って10分ほどでお漏らしです。

出かける前に、エンジンルームを開けたら、ウォッシャー液が減っていたので補充しています。その時、「三週間ほど前に入れたんだけどなあ」ほとんど動かしていないので不思議な気がしたのです。よく見ると、地面に青っぽいところがあり、乾いた跡がありますね。

ボンネットをあけると案の定ウォッシャー液のタンク下部が濡れています。

我が家に軽自動車がやってきた。②

ワゴンＲは気軽に乗れるので、このところゴルフ君は車庫で待機である。少しのってやらないと調子を悪くしそうだが。

と思っていたら、いきなりワゴンＲ君にリコールのお知らせがやってきた。

しかし、これは本来今年、３月に出ているものである。購入したところからではなく、スズキから直接来ている。車が再登録されたので来たのだろうか。


何かあればついでに見てもらうけど、このためだけに持っていくのもじゃまくさいなあ。

ゴルフ４ ＧＴＩ 私がマニュアル車に乗る理由

左が通常(ゴルフのＲは押し込んで１の更に左ですね)
　右がヒューランドパターン

私は、マニュアル車にずっと乗ってきた。

昔、日産のオースターのハッチバック(知ってます？)に乗っていた時は１速が左下にあるヒューランドパターンが使われていた。
１速は発進ぐらいしか使わないので左下におくという考え方らしい。案外、使いやすくてよかったが、剛性感が弱くクニャクニャした感じがあり、ゴルフ２にのって、コクリ、コクリと小気味よく入るシフトに感動したものだった。

なお、ゴルフ４でＧＴＩなんて車になったのは、これしかＭＴの設定がなかったためである。