ゴルフ8は高いんじゃないのということを考えていたら、日本経済の深刻な問題を感じた件

 ゴルフ8の日本販売価格が発表されました。

車両販売価格は　

1ℓ eTSI Basic   291万円  

1ℓ eTSI Active 353万円  

1.5ℓ eTSI Style  390万円

1.5ℓ eTSI RLine 435万円  

※1.5ℓは4グレードありますが、最も安いのと高いグレードです。

 

装備を考えると、1ℓ車の販売のメインはeTSI Activeの方かな。

その場合、約390万円というお金が必要になる。

1ℓ車で390万円😲！。一昔前のGTIの値段ですね。

 

しかし、これ、売れるのかあ？

Cセグメントは、ほかの外車もそれなりの値段がしますが、ここまで高くはないような。これだけ必要ならフランス車を物色するかもしれません。

ゴルフ8は、そのうち売れなくて、値引きが多くなる可能性もあるかも・・。

ゴルフⅦ君、高速道路を爆走？

 

SAのソフトは何故おいしい

世の関心はゴルフ8に移ろうという時に、のんきにゴルフ7の感想を書いても、需要はあるのかという話ですが、こんなブログでも毎日、何人かの方が訪れていただいています。大変ありがたいことだと思っています。

先日、隣県まで用事で行ってまいりました。普段は下道で行くようなところですが、たまにはということで、帰路だけ高速に乗りました。

もうゴルフ君の走りに慣れてしまっていますので、今更「矢のような直進安定性が」とか「さすが世界のベンチマーク」とかは思いません。

ゴルフⅦの盗難防止用ラグボルトを見て、壊れるんじゃないと心配する件

主にご自分でタイヤは替えるという人向けの記事になりますかね。

ゴルフⅣには、既に盗難防止用のボルト(ロックボルト)がついていました。今から20年以上前の話ですから、さすがヨーロッパは(悪い意味でも)先進的な地域ですね。

タイヤ交換の時は、先端の曲がった針金でプラスティック製のボルトカバーを取り、ロックボルトにアダプターを付けてはずします。今のゴルフⅦ君と同じですね。

当時の私は、若かったこともあり「ヨーロッパではこんな車のタイヤホイールも盗まれるのか。大変だな」と素直に思っていました。

結構、アダプターを噛ませてボルトを回すのは手間で、またプラスティックのカバーを計20個外したり、かぶせたりするのも邪魔くさいものです。それでカバーのほうは最初の年の冬、スダットレスに交換した時にはずしたまま、何もかぶせることなく18年間乗っていました。先日、戸棚を見てみたらカバーは新品同様に残っていて「ゴルフⅦにも合うんじゃないの」とはめてみたら、ぴったりあいました。ボルトの形状が全く変わってないんですね。